经过全体建设者十余年的不懈努力，12月25日，舟山跨海大桥试通车仪式在金塘服务区举行。当日23时58分大桥试通车后，舟山至大陆依靠摆渡的历史结束，舟山交通融入国家高速公路网。

　　舟山跨海大桥是国家高速公路网杭州湾环线的联络线，由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座跨海大桥及接线公路组成，是我国目前规模最大的陆岛联络工程。

　　中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席习近平和全国政协副主席董建华发来了贺信。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江致电浙江省委书记、省人大常委会主任赵洪祝表示祝贺。交通运输部副部长冯正霖宣读了交通运输部的贺信。赵洪祝宣布舟山跨海大桥试通车，浙江省委副书记、省长吕祖善致辞。浙江省交通投资集团有限公司董事长陈继松，舟山市委书记、市人大常委会主任梁黎明讲话。大桥股东、设计、施工、监理、建设代表以及宁波、舟山市民代表为大桥试通车剪彩。

　　舟山跨海大桥的建成，不仅从根本上改变了舟山千百年来只能与大陆隔海相望、舟楫往来的历史，使舟山经济社会发展从海岛时期阔步迈向大桥时代，而且对于深化宁波—舟山港一体化，加快浙江海洋经济发展和港航强省建设，促进产业结构优化布局，服务上海国际航运中心建设，推动长三角以及更广泛区域的经济协作，都具有重大而深远的意义。

　　舟山跨海大桥是拓展浙江以及长三角发展空间的战略工程。舟山处于我国沿海经济带和长江经济带的“T”形交会处，舟山的发展尤其是港口的发展，在战略物资储运、对外贸易发展方面将发挥特有作用。舟山跨海大桥不仅改变了舟山的区位劣势，更推动了长三角空间格局的整合和演变，是贯彻落实《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》的有力举措。

　　舟山跨海大桥是浙江建设港航强省、发展海洋经济的基础工程。它的建成直接改善了宁波—舟山港的集疏运体系，使宁波—舟山港有了更为广阔的陆域腹地；陆域腹地也得以更迅速地对接海洋经济，通过海陆经济联动，实现两者资源互补、产业互动、布局互联。“以桥兴港，以港兴岛，桥港岛共同推进”，加快推进宁波—舟山港一体化和港航强省战略的实施。

　　舟山跨海大桥是统筹区域发展、造福海岛群众的民生工程。舟山跨海大桥建成后，浙江省贯通11个市的高速公路大环网将真正形成。

　　舟山跨海大桥建设形成了近百项技术创新成果。目前，已鉴定的25项科技项目中，1项达到国际领先水平，20项达到国际先进水平，4项达到国内领先水平。其中，依托西堠门大桥建设开展的“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目，是“十一五”国家科技支撑计划中仅有的两个桥梁项目之一。西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥、首座分体式钢箱梁悬索桥。金塘大桥主通航孔桥全长1210米，为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上在外海建造的最大跨径斜拉桥。
　

(摘自中国公路网网站)