对于老百姓最关心的第二条沪宁高速公路(苏南南部高速公路)的建设问题，目前该项目常州至无锡段省发改委已经立项，前期工作正在抓紧向前推进，预计2010年有望开工建设。

　　根据规划，不包括铁路桥，江苏的过江通道将从现有的6个增至12个，分别增加南京四桥、泰州大桥、崇启大桥、五峰山通道、锡通通道、崇海通道，目前前三座大桥正加紧建设，后三座通道为规划项目。

　　按长江江苏段从上游至下游的顺序，除南京长江大桥为城市桥梁外，接高速公路标准建设的过江通道共11处，其分布及间隔依次为：长江三桥-(30公里)-长江二桥-(10公里)-南京四桥-(40公里)-润扬大桥-(40公里)-五峰山通道-(40公里)-泰州大桥-(50公里)-江阴大桥-(40公里)-锡通通道-(40公里)-苏通大桥-(30公里)-崇海通道-(50公里)-崇启大桥。每个过江通道之间的距离最大不超过50公里，平均间距由80公里缩短为40公里。

　　新的路网连接了全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等，覆盖了人口10万以上的城镇，高速公路密度将达到5.18公里/百平方公里，与发达国家大都市圈的水平基本相当。高速公路出省通道由原来的10个增加到31个，路网开放性大幅提高。

　　同时居民出行还将达到“30-4321”的效果：“30”是指所有县级地区30分钟可进入高速公路网；“4”是指省内县或县级市间4小时到达，任意方向4小时过境；“3”是南京与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时到达；“2”是南京、徐州、苏锡常这三大都市圈内任意两节点间2小时到达；“1”是任意两个隔江相望的县或县级市1小时到达。
　

(摘自中国公路网网站）